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ss400板經(jīng)銷渠道　　FMG也于日前表示，其第三季度鐵礦石產(chǎn)量增長了5%至4510萬噸。至此，四大礦山今年第三季度的鐵礦石總產(chǎn)量達(dá)到了2.86億噸。冶金工業(yè)規(guī)劃研究院院長李新創(chuàng)在日前舉行的礦業(yè)大會(huì)鐵礦石上表示：“為應(yīng)對鐵礦石價(jià)格下跌的挑戰(zhàn)，主要鐵礦山產(chǎn)量以攤低成本，擴(kuò)大市場份額，這又進(jìn)一步加劇了供過于求的矛盾。 　　以山東為例，山總經(jīng)理姬玉璐表示，山東省的 率這幾年增長，且的向下遷徙率不斷，省內(nèi)有2000多億元處于 邊緣。一位商業(yè)山東地區(qū)分支機(jī)構(gòu)人士對記者說，經(jīng)濟(jì)沒有見底，而山東本身就是制造業(yè)、重工業(yè)、鋼鐵等行業(yè)集中的大省，受到的沖擊自然不小。 　　但是目前，在鋼企經(jīng)營情況轉(zhuǎn)好背景下，短期鋼企減產(chǎn)力度或?qū)⒎啪?。對此，業(yè)內(nèi)預(yù)計(jì)5月份是考察鋼廠復(fù)產(chǎn)、價(jià)格承壓能力的重要時(shí)點(diǎn)。隨著大規(guī)模投放經(jīng)濟(jì)形勢開始向好，通脹會(huì)否在二季度抬頭。 結(jié)果顯示，大部機(jī)構(gòu)認(rèn)為平穩(wěn)上升是未來物價(jià)的主基調(diào)。

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　　這將反駁這樣的觀點(diǎn)：積極應(yīng)對鋼鐵行業(yè)產(chǎn)能過剩，因?yàn)樗兄Z理論上這些改革將進(jìn)行15年，而沒有行動(dòng)。負(fù)責(zé)人強(qiáng)調(diào)，產(chǎn)能過剩是當(dāng)前鋼鐵行業(yè)面臨的共同問題，需要各成員方協(xié)同應(yīng)對。對處理鋼鐵產(chǎn)能過剩問題非常，正采取一系列切實(shí)有效的措施并付出很大代價(jià)，經(jīng)過努力已取得明顯成效。

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　　21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道記者查詢煤炭、報(bào)表（以2015年三季度報(bào)為依據(jù)）發(fā)現(xiàn)，A股53中僅4家公司報(bào)告期內(nèi)營業(yè)總收入呈現(xiàn)正增長，其中僅22家凈利潤為正，也就是說將近60%虧損。作為曾經(jīng)的“虧損王”，馬鋼股份201 14年實(shí)現(xiàn)短暫的盈虧平衡后，今年年初馬鋼股份發(fā)布2015年業(yè)績預(yù)虧公告，預(yù)計(jì)2015年凈利潤虧損48.2億元。 　　目前鋼鐵產(chǎn)能過剩超過3億噸，今年1~10月，大中型鋼鐵企業(yè)主營業(yè)務(wù)虧損720億元，虧損面達(dá)47.52%。未來這種局面仍有繼續(xù)擴(kuò)大的趨勢。根據(jù)冶金工業(yè)規(guī)劃研究院的，2016年，國內(nèi)鋼材的需求量將比今年下降3%左右，出口業(yè)將因?yàn)橘Q(mào)易壁壘原因，很難再有大的增幅。 　　濱州盟威集團(tuán)跟進(jìn)，用鋁液直接生產(chǎn)各種型號的汽車輪轂，每年用量6萬多噸，年節(jié)約成本開支5400多萬元。去年6月，濱州市與北汽集團(tuán)在濱州經(jīng)濟(jì)技術(shù)區(qū)簽約，北汽集團(tuán)在濱州規(guī)劃建設(shè)總投資138億元，建設(shè)以發(fā)動(dòng)機(jī)缸體、缸蓋、曲軸、以及變速器殼體和差速器殼體有關(guān)零部件為核心業(yè)務(wù)的大型汽車零部件生產(chǎn)基地。