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20CrNi2MoAH車光圓經(jīng)銷渠道　　針對(duì)歐美對(duì)過剩產(chǎn)能的詬病，負(fù)責(zé)人也多次強(qiáng)調(diào)，在當(dāng)前經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)乏力、需求不振的大背景下，鋼鐵產(chǎn)能過剩是鋼鐵行業(yè)面臨的共同問題，需要各國(guó)協(xié)同應(yīng)對(duì)，而不應(yīng)簡(jiǎn)單訴諸貿(mào)易保護(hù)的手段。高度鋼鐵產(chǎn)能過剩問題，已采取一系列切實(shí)有效的措施，取得了明顯的成效。 　　此外，去年12月、今年1月有貨貿(mào)易商利潤(rùn)較高，但在春節(jié)后需求、供給不明朗的情況下，落袋為安意愿較強(qiáng)，預(yù)計(jì)下周熱軋板卷現(xiàn)貨價(jià)格。隨著后期需求的拉動(dòng)及低成本資源的消化，后期熱軋板卷板價(jià)格震蕩向上的概率大。 　　二是要做到去產(chǎn)能中的一視同仁。對(duì)用于化解過剩產(chǎn)能和降本增效中職工分流安置的1000億元專項(xiàng)獎(jiǎng)補(bǔ)資金，應(yīng)用于各種所有制、各個(gè)區(qū)域的去產(chǎn)能企業(yè)，體現(xiàn)政策公平性。三是，在去產(chǎn)能獎(jiǎng)補(bǔ)資金的上，要根據(jù)去產(chǎn)能的實(shí)效予以獎(jiǎng)補(bǔ)，盡量少按多因素法處理；兌付手續(xù)上要更加人性化、簡(jiǎn)化，避免復(fù)雜化和矛盾激化。

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　　東南亞地區(qū)船運(yùn)活動(dòng)冷清，目前印尼至南方港口運(yùn)費(fèi)2.5-3.5美元/噸（7-8萬噸）；3-4美元/噸（5-6萬噸）。在化解鋼鐵行業(yè)過剩產(chǎn)能的大潮中，鋼鐵大省河北的舉動(dòng)格外引人注目。這不僅是因?yàn)楹颖眽簻p產(chǎn)能的任務(wù)量大，還因?yàn)楹颖币苍庥觥耙贿吶ギa(chǎn)能、一邊增產(chǎn)量”的質(zhì)疑。

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