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tc6鈦合金棒零售網(wǎng)點(diǎn)- 企業(yè)優(yōu)選　　鋼材：價(jià)格企穩(wěn)回升概率較高，9月份螺紋鋼價(jià)格下跌5%，鐵礦石價(jià)格下跌7%，整體延續(xù)了8月中旬以來的回調(diào)。黑色鏈品種價(jià)格基本面整體仍。從庫存變化來看，鐵礦石港口庫存延續(xù)了7月中旬以來的下降趨勢(shì)；9月上旬之后，螺紋鋼社會(huì)庫存低位回升的勢(shì)頭也明顯放緩；焦煤的港口、鋼廠、焦化廠均延續(xù)下降；焦炭的鋼廠庫存同樣處于低位。 　　煤炭：針對(duì)煤炭企業(yè)主體分散，小煤礦過多、上下游融合度弱、利用度低等問題，提出推動(dòng)發(fā)展混合所有制經(jīng)濟(jì)，鼓勵(lì)大型煤炭企業(yè)兼并重組中小型企業(yè)，利用3年時(shí)間，力爭(zhēng)單一煤炭企業(yè)生產(chǎn)規(guī)模全部達(dá)到300萬噸/年以上。 　　技術(shù)創(chuàng)新無疑是鋼鐵轉(zhuǎn)型升級(jí)的道路。21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道記者此前從部原材料工業(yè)司副司長駱鐵軍處獲悉，部已選定寶鋼熱軋智能車間、數(shù)字礦山進(jìn)行智能制造的試點(diǎn)示范，并鼓勵(lì)企業(yè)建立大數(shù)據(jù)平臺(tái)，在鋼鐵生產(chǎn)全絡(luò)化。

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　　尚未發(fā)揮，未來可以動(dòng)力煤增運(yùn)的需求除此之外，日照港積極推進(jìn)東煤南移，“瓦日線-日照港”煉焦煤運(yùn)輸通道也有的空間　　鐵路方面，根據(jù)今年1-9月份運(yùn)輸情況，大秦線全年完成發(fā)運(yùn)量能達(dá)到4億噸，正常水平減量5000萬噸，也就是說，大秦線還富余運(yùn)輸能力5000萬噸盡管1-9月份“神朔黃-黃驊港”運(yùn)量接近狀態(tài)，但仍有潛力可挖蒙冀線去年完成煤炭運(yùn)量?jī)H為7000萬噸，原計(jì)劃從今年開始，每年增運(yùn)5000萬噸，未來將達(dá)到2.5億噸受需求低迷影響，這個(gè)目標(biāo)完成起來難度不小澳洲煤停接。后，該通道機(jī)遇再現(xiàn)因此，除了“大秦線-秦皇島港”通道有較大增量空間以外，“蒙冀線-曹妃甸港”通道也將成為增量的重要通道。

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　　6號(hào)、7號(hào)文件中都對(duì)職工安置做了原則性規(guī)定。與之相配套還有8個(gè)配套文件，其中有一個(gè)和職工安置有關(guān)，從1月開始反復(fù)聽取意見、征求意見，現(xiàn)在正在報(bào)批之中。談到職工安置的指導(dǎo)思想，信長星稱，首先要多渠道分流安置。 　　析，北方港口的高煤價(jià)及部分煤種短缺等現(xiàn)象，仍然是制約下游電廠暢通補(bǔ)庫的關(guān)鍵因素，部分電廠仍然維持剛性拉運(yùn)，消耗多少，采購多少，釋放后勁不足　　近期，北方港庫存繼續(xù)低位徘徊，高卡煤資源緊張；盡管23日開始，大秦線發(fā)運(yùn)數(shù)量有所，但港口裝船也不弱，煤炭調(diào)進(jìn)、調(diào)出平衡態(tài)勢(shì)，短期壘庫難度較大針對(duì)資源緊張，以及用戶詢貨不少等情況，貿(mào)易商對(duì)后市煤價(jià)繼續(xù)保持看漲向好趨勢(shì)部